Baterie solidă
Cu siguranță, ați auzit de driverele în stare solidă, dar o baterie în stare solidă ar putea fi încă nouă pentru urechile voastre. Bateriile tradiționale pe care le folosim sunt litiu-ion care au componente lichide pentru electrozi și electroliți, în timp ce bateriile cu stare solidă vor elimina desigur aceste componente lichide înlocuindu-le cu metale solide conductoare.
Sursa infografică a bateriei în stare solidă - AndroidAuthority
Bateriile în stare solidă, o soluție de stocare de capacitate înaltă, care va domina generația actuală de baterii litiu-ion și a început producția în China, conform unui Site-ul media chinezesc . Startup-ul chinez Qing Tao (Kunshan) Energy Development Co.Ltd, cu sprijinul a 1 miliard de yuani (144 de milioane de dolari SUA), a configurat o linie de producție a bateriilor în stare solidă complet funcțională în orașul Kunshan, estul Chinei. Compania are o echipă formată din mai mulți doctoranzi de la Universitatea Tsinghua, una dintre cele mai renumite universități tehnice din China.
Aceste baterii sunt folosite pentru echipamente speciale și produse digitale de ultimă generație și își propun să facă o mare descoperire în industria auto. Linia de producție fiind capabilă să producă baterii în stare solidă de 0,1 GWh pe an, compania își propune să se angajeze cu mai mulți producători de autovehicule la scară largă, precum Volkswagen, Toyota și Dyson, care și ei își propun să înlocuiască bateriile Li-ion cu noul baterii în stare solidă.
Nan Cewen, executiv pentru startup, susține că, odată cu noua linie de producție, au reușit să ridice bara și să obțină o densitate de energie de „peste 400Wh / kg”, în timp ce bateriile tradiționale litiu-ion au doar o densitate de energie de 250-300 Wh / kg.
Prețurile și stabilitatea acestor baterii de nouă generație sunt încă în mare parte necunoscute, dar au existat investiții semnificative în acest domeniu de la nume mari, cum ar fi Bosch, doar pentru a afla că comercializarea bateriilor în stare solidă nu este cea mai fezabilă rentabilitate a investițiilor.
' A scăpa de electroliții lichizi poate asigura că bateria nu este inflamabilă sau combustibilă și poate fi produsă chiar și în pachete flexibile ', a spus Nan Cewen.
